Spesifikasi standar pabrik kaki belakang Yamaha Mio dipastikan tidak dilengkapi swingarm atau lengan ayun pada sisi kanan pengendara. Jadi hanya ada pada bagian kiri yang bersebelahan dengan mesin CVT (Continuous Variable Transmission). Alhasil, beban pengendara sekaligus hentakan saat di medan offroad hanya tertumpu pada arm sebelah kiri tersebut.
Konteks demikian yang cukup rentan hingga dapat membuat patah lengan ayun asli. "Secara teori, akan lebih kuat jika ada keseimbangan pada sisi kanan. Dijamin lebih tahan banting menahan berbagai hentakan. Tips demikian justru penting diaplikasikan bagi yang sering melahap jalanan berjerawat ataupun demen dunia adventure.
Yuk kita selami proses pengerjaannya. Langkah awal menyiapkan dahulu plat besi setebal 5 mm dan desain arm dapat dibentuk sesuai keinginan ditukang bubut. Tentu saja upaya membentuk dan pemotongan berdasar pada posisi poros roda belakang dan dudukan mur-baut.
Patut dicatat, pada wilayah sisi luar poros arm dapat dibentuk melengkung dan terpenting harus dibuat tebal serta pengelasan lebih kuat. Kunci utama penggarapan ada pada poros arm yang notabene wajib mempermak velg asli. Tepat ditengah velg dibubut tempat perangkat bushing. Ingat konstruksi harus dibuat kuat. Selanjutnya. dipasang laher dibarengi media as material besi bulat kira-kira sepanjang 10 cm. Sengaja dipatok lebih maju agar safety. Ingat, Laher ini yang berfungsi mengikuti rotasi atau perputaran ban belakang dan as besi bulat tadi berakhir pada mur ukuran 19mm. Sedang dudukan arm pada bagian depan dapat dibuat sendiri dari plat besi, misal dengan mur baut 12 mm dan posisinya dapat diatur mengikuti dudukan footstep.
Selamat Mencoba.
Sumber: OtoTrend
